Zjawiskowa honda cbr 1000 rr robi ogromne wrażenie nawet na kobietach i zdecydowanie ma pełne prawo się podobać dzięki licznym walorom. Na pierwszy rzut oka wielkościowo wydaje się taka sama jak typowa sześćsetka i nic dziwnego, gdyż praktycznie nie ma różnicy w ich wielkości, jednak nie warto dać się zwieść pozorom tej miejskiej bestii. Siła i wzrost pojemności, specyficzne wręcz bardzo dizajnerskie światła nieco mniejsze niż w sześćsetce sprawiające wrażenie przymrużonych dodają jej pazura.

No i oczywiście rozpoznawalny ostrzejszy zadupek i wyloty pierwsza klasa w swoim rodzaju. Nie da się ukryć, że jej sportowy smukły wygląd przyciąga wzrok każdego przechodnia, a jej możliwości zadowalają nawet najbardziej wybrednych motocyklistów. A dlaczego? Myślę, że 172 konie zadowalają większość doświadczonych bajkerów, a 16-zaworowy, czterocylindrowy rzędowiec z momentem obrotowym 114, 5Nm to jest już coś, a te wielkości są osiągane przy 11250obr/min i 10000 obr/min. Oczywiście są ścigacze, które mają po 200 koni jednak trzeba wziąć pod uwagę, że od razu przecież bez jakiegokolwiek doświadczenia nie porwiemy się na taką maszynę.

A honda potrafi naprawdę bardzo miło zaskoczyć, kiedy wsiądziemy na nią rozpędzimy się do setki w 3 sekundy z drobnymi, to naprawdę możemy się poczuć wolni i w końcu przy takich możliwościach przyda się trochę adrenaliny.. Honda ma to do siebie, że wszystkie przyciski oraz przełączniki są w przemyślanych i bardzo dostępnych miejscach, aby zapewnić kierowcy komfort jazdy, brawo za ergonomię. Oczywiście jej największa zaletą, która daje przewagę nad rywalami to elastyczny silnik z mocnym dołem i naprawdę wyjątkowa poręczność, dzięki temu zapomina się o niedogodnościach ścigaczy.

Dzięki jej stabilności nie straszne są górskie kręte drogi i dziurawe nawierzchnie, łatwość prowadzenia cbr’ki wzbudza wielkie zaufanie dodatkowo seryjny amortyzator skrętu skutecznie chroni przed shimmy.
Warto zwrócić uwagę na zawieszenie hondy, w końcu nie każdy ścigacz jest tak bogato wyposażony. Widelec USD o średnicy rur teleskopowych 43mm, która daje pełną możliwość regulacji, a współpracujące z tylnym zawieszeniem typu ProLink i także posiada pełny zakres regulacji.

Zaopatrzony jest w ramę wykonaną z odlewu grawitacyjnego z pustymi profilami zamkniętymi, posiada amortyzator skrętu HSES. Jego działanie polega na tym, że górna półka widelca jest połączona z naszpikowanym elektroniką, urządzeniem tłumiącym i to właśnie jest odpowiedzialne za przepływ oleju przez zawory, czyli najprościej to określając nadzoruje stabilną pracę przedniego zawieszenia. W momencie pozytywnego odbioru takiej maszyny ciężko jest napisać o jakichkolwiek wadach bądź niedociągnięciach, ale oczywiście wszystko zależy od upodobań, potrzeb oraz nabytego doświadczenia.

Oczywiście można się spotkać z bardzo odmiennymi opiniami na temat hondy cbr 1000rr, ale obiektywnie ją oceniając to jedynie silnik oddający moc płynnie i miękko oraz to, że nie ma w nim nic kosmicznego i szalonego można odbierać negatywnie. Często także można usłyszeć, że honda na tle swojej konkurencji pod względem wyglądu wypada blado, ponieważ sprawia wrażenie małej i bardzo smukłej, ale zarówno dość spory mężczyzna jak i kobieta będą usatysfakcjonowani wszelkimi walorami tego ścigacza.